在日常生產(chǎn)中，會遇到?jīng)_壓件的沖孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規(guī)格要求)以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應(yīng)從以下幾個方面考慮去解決。

1、沖切刃口磨損時，材料所受拉應(yīng)力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時，沖孔尺寸會趨小。

2、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時，沖孔尺寸相對會趨小。

3、對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。

沖壓件生產(chǎn)工藝中的基本工序包括了四種：局部的成形、彎曲、沖裁以及拉伸這四個成形工序。沖壓工藝中的沖裁工序能夠的分離板料；板料經(jīng)過沖壓工藝能夠形成角度的工序稱為彎曲；能夠根據(jù)沖模的形狀，對板料進(jìn)行加工使之稱為空心的零件，以便進(jìn)一步加工制造的工藝稱為拉伸；而局部成形的工藝則是通過沖壓工藝進(jìn)行局部塑性的工序。

將材料根據(jù)其特點進(jìn)行分離和成形的工序。分離工序：材料經(jīng)過沖壓的力量，發(fā)生變形的部分已達(dá)到大的，材料發(fā)生了斷裂從而出現(xiàn)分離的情況。

分離工序也可分為剪切工藝、沖孔工藝以及落料工藝等等，他們的目的就是在進(jìn)行沖壓的時候，沖壓能夠隨著板料的變現(xiàn)進(jìn)行分割。

成形工序：是毛坯料在受到?jīng)_壓力的時候，受到力的作用發(fā)生了變形的材料，進(jìn)行塑性等一系列過程，終成為規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中的合格零件。沖壓工間的成形工藝包含了縮口工藝、翻邊工藝、彎曲工藝等，其目的是材料能夠在沒有被破壞的前提下，發(fā)生塑性、變形、改造以及彎曲等過程，終成為要求條件下的沖壓零件。

沖壓件的工藝過程：

1、基本的沖壓工序：

零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及沖孔工序比較常見，然而每道工序有著自身的特別特點，其中所含的差異性和明顯性比大。針對相對特別的汽車零件，按照相關(guān)的公司進(jìn)行技術(shù)加以分析，確定汽車零件制造的工作性質(zhì)的確定，通過相對的技術(shù)和分析之后對工藝進(jìn)行改造。

2、分析沖壓零件的工藝性：

沖壓件的加工的難易程度取決于沖壓零件工藝性的體現(xiàn)，其在技術(shù)上需要對零件的材料質(zhì)量、準(zhǔn)確的需要以及磁村的大小和外觀形狀特點展開分析，確定制作出來的沖壓零件符合標(biāo)準(zhǔn)以及要求。

3、工藝的選擇方式：

對于汽車沖壓零件的制造常有許多的方案，因此在進(jìn)行沖壓工藝的方案設(shè)計的時候，需要對汽車沖壓零件的設(shè)計工序進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯鶕?jù)多個工序進(jìn)行相關(guān)的組合，可以是單個的工序進(jìn)行相關(guān)的制造，或者多種工序進(jìn)行組合制造汽車的沖壓零件。由于汽車沖壓零件的要求需要準(zhǔn)確的要求，由于需要生產(chǎn)多的零件，需要嚴(yán)格的進(jìn)行相關(guān)掌控，通過重復(fù)的沖壓進(jìn)行汽車零件的制造。

對彎曲件的要求：

1、彎曲件形狀應(yīng)盡量對稱，彎曲半徑不能小于材料允許的彎曲半徑。

2、彎曲帶孔件時，為避免孔的變形。

3、曲邊過短不易成形，故應(yīng)使彎曲邊的平直部分H>2δ。如果要求H很短，則需先留出適當(dāng)?shù)挠嗔恳栽龃驢，彎好后再切去所增加的金屬。

沖壓件的工作流程如下：

1、光電控制箱亮綠燈為正常；

2、機器運轉(zhuǎn)時，身體的任意部位均不允許在上、下模之間；

3、機器運轉(zhuǎn)過程中，按下緊急停止開關(guān)，看機臺能否穩(wěn)定停止；

4、單沖時使用穩(wěn)定一行程操作；禁止使用寸動及一行程操作；

5、把手放在光電保護(hù)區(qū)，檢查控制箱是否亮紅燈；

6、一律使用用雙手同步按鈕作業(yè)；

7、當(dāng)模具內(nèi)有雜物需要清理時，需要按下緊急停止開關(guān)。選擇開關(guān)調(diào)整為“切”再進(jìn)行清理；

8、機臺、模具有異常，及時上報，勿私自處理。