1、凸模進(jìn)入凹模的深層太大時(shí)會(huì)產(chǎn)生零件表面擦傷，因此在確定不受回彈的影響的情況下，應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p少凸模進(jìn)入凹模的。

2、凸凹模間隙不應(yīng)太小，間隙太小會(huì)引起變薄擦傷。在沖壓過(guò)程中要時(shí)刻檢查模具的間隙的變化情況。

3、毛刺面作為外表面進(jìn)行五金沖壓彎曲時(shí)，制件易產(chǎn)生裂紋和擦傷；故在五金沖壓彎曲時(shí)應(yīng)將毛刺面作為五金沖壓彎曲內(nèi)表面。

4、為了使制件符合精度的要求往往使用在底部壓料的五金沖壓彎曲模，則在五金沖壓彎曲時(shí)壓料板上的彈簧，定位銷孔、托板和退料孔等都會(huì)壓制成壓痕故應(yīng)給予調(diào)整。

5、凹模圓角半徑太小，五金沖壓彎曲部位出現(xiàn)沖擊痕跡。對(duì)凹模進(jìn)行拋光，加大凹模圓角半徑，可以避免五金沖壓彎曲件擦傷。

6、五金沖壓彎曲方向和材料的軋制方向平行時(shí)，制件表面會(huì)產(chǎn)生裂紋，使工件表面質(zhì)量降低。在兩個(gè)以上的部位進(jìn)行五金沖壓彎曲時(shí)，應(yīng)盡可能的確定五金沖壓彎曲方向與軋制方向有的角度。

7、對(duì)于銅、鋁合金等軟材料進(jìn)行連續(xù)作業(yè)壓彎時(shí)，金屬微?；蛟乙赘皆诠ぷ鞑课坏谋砻?，使制件出現(xiàn)大的擦傷，這時(shí)應(yīng)認(rèn)真分析研討工作部位的形狀、潤(rùn)滑油等情況使坯件好不要出現(xiàn)微粒及渣滓，以至產(chǎn)生劃痕。

沖壓件在薄鋼板的生產(chǎn)制造方面，其長(zhǎng)度需要是50mm的若干倍數(shù)，在寬度方面，其需要是10mm的若干倍數(shù)。也正是基于此種規(guī)定，使得在零件的剪切排樣設(shè)計(jì)中，其容易出現(xiàn)材料浪費(fèi)情況的發(fā)生，材料的利用率不高。應(yīng)對(duì)此種情況，可選用的開(kāi)卷剪切線，來(lái)解決這一問(wèn)題，由于此種開(kāi)卷線其不僅具有價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，其在下料尺寸的精度方面，也的準(zhǔn)確，因而其能夠的提升汽車沖壓件產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中金屬材料的利用率。也正是基于該開(kāi)卷線的優(yōu)異特性，當(dāng)前我國(guó)汽車生產(chǎn)的下料工藝環(huán)節(jié)中，開(kāi)卷線已普遍的應(yīng)用，并在提升材料利用率方面，取得了明顯成效。

對(duì)沖壓件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在充足體現(xiàn)其工藝性的同時(shí)，提升其設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充足考慮到汽車沖壓件所需零件，及其結(jié)構(gòu)組成等實(shí)際情況，從整體角度來(lái)優(yōu)化其各零部件的設(shè)計(jì)，使其大限度的節(jié)約金屬材料。

對(duì)于部分金屬材料利用率較低的產(chǎn)品零件，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需對(duì)其進(jìn)行研討改進(jìn)，設(shè)計(jì)出金屬材料利用率較不錯(cuò)的零部件，再將經(jīng)過(guò)優(yōu)化的零部件組合起來(lái)，獲得金屬材料利用率較不錯(cuò)的汽車沖壓件產(chǎn)品。此外，工作人員還要增加對(duì)產(chǎn)品的工藝性審查，同時(shí)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益，從而在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也能的降低汽車沖壓件的生產(chǎn)成本，提升汽車生產(chǎn)制造的總體經(jīng)濟(jì)效益。

正確的選擇沖壓件工藝方法。在生產(chǎn)汽車沖壓件時(shí)，起先要正確選用材料，然后根據(jù)所用材料，及其產(chǎn)品質(zhì)量要求的實(shí)際情況，正確的選擇加工工藝手段，在產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，提升金屬材料的利用速率。

具體來(lái)說(shuō)，其主要包括以下幾個(gè)方面：

一是選擇擇少、無(wú)廢料沖裁。在明確了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案后，在材料的選擇方面，應(yīng)盡可能的選擇那些少、無(wú)廢料，進(jìn)行沖裁。若此類材料難以達(dá)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需求，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)此類材料的實(shí)際情況，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化處理，從而大限度的提升材料的利用率。

二是明確工藝排樣。在對(duì)產(chǎn)品工藝方法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充足考慮到多種情況，預(yù)先設(shè)計(jì)若干方案，進(jìn)行對(duì)比，并從中選擇較優(yōu)的排樣方案。在計(jì)算落料搭邊時(shí)，要結(jié)合當(dāng)前我國(guó)在汽車沖壓件生產(chǎn)制造的實(shí)際工藝水平，將其薄板料搭邊的厚度，設(shè)計(jì)在三毫米以上，同時(shí)其厚板料搭邊的厚度值，要超過(guò)料厚；

三是正確應(yīng)用套裁方法。在對(duì)汽車沖壓件產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充足考慮到其所用零件材料的規(guī)格尺寸，及形狀等特性，在零件的余料區(qū)域，實(shí)施套裁處理，獲得另外一個(gè)零件，然后再將此零件的余料予以切除，從而可以獲得兩個(gè)零件。如此一來(lái)，不僅能夠的提升工作速率，很大的縮短工時(shí)，還能的提升材料的利用率，提升汽車沖壓件產(chǎn)品的生產(chǎn)效益。此外，在對(duì)材料剪切排樣中，也可以正確應(yīng)用套裁工藝手段，提升金屬材料利用率。